靜態(tài)負荷：低重心萬向輪在靜止狀態(tài)下能承受的重量。靜態(tài)負荷一般情況應為行駛負荷〔動承載〕的5～6倍，靜態(tài)負荷至少應是沖擊負荷的2倍。轉向：硬質、窄小的輪子比軟質、寬的輪子較易轉向。轉動半徑是輪子轉動的一個重要參數(shù)，轉動半勁過短會增加轉向難度，過大則會導致輪子晃動及壽命縮短。影響腳輪行駛靈活性的因素有：支架的結構和支架鋼材的選用、輪子的大小、輪子類型、軸承等。輪子越大行駛靈活性越好。在平穩(wěn)地面上，硬質、窄小的輪比平邊軟質的輪子省力。但在不平的地面上，軟質的輪子能更好地保護設備并避震。輪子的選擇：低重心萬向輪的單輪種類繁多，在大小、型號、輪胎面等各不相同。

工業(yè)腳輪主要在手推車、移動腳手架、車間貨車等方面有著廣泛地應用，在保證正常移動作業(yè)的過程中，除了考慮到其自身的構造、承載力等之外，對高品質低重心萬向輪的速度也有著一定的要求。下面，安固腳輪為大家做一個簡單的介紹。在使用低重心萬向輪時，要預先考慮其使用方式，所需功能，使用的條件和范圍，然后選用合適的類型。需注意以下事項：確定承重負荷，產品介紹的承重負荷是指用人工操作在平坦的地面上搬運時易于移動的一般承重，同時是能在安全狀態(tài)下長期進行此類搬運工作的一般性負荷，事先需要估算一下運載物件的總重量，然后需要的負重選擇合適載重的腳輪。腳輪使用過程中，通常會出現(xiàn)在4只腳輪中只有3只受力的情況，混合使用不同尺寸規(guī)格的腳輪時，以低的承重負荷的那一種腳輪為基準，算出整體的承重量。

靜音腳輪使用環(huán)保熱塑性彈性體TPE作為腳輪外皮的材料。熱塑性彈性體是什么材料？熱塑性彈性體材料具有橡膠的高彈性、高強度、高回彈性、耐溫50～115℃，優(yōu)良的防滑、減震性能，其柔軟性和舒服性均優(yōu)于橡膠。TPE材料在生產過程中不添加鄰苯二甲酸酯類增塑劑、硫磺、DCP等有毒交聯(lián)劑，TPE熱塑性彈性體材料具有相對柔性的分子鏈結構，與地面接觸時摩擦系數(shù)相對較低。小，摩擦地面時幾乎沒有聲音。不要在地板上留下痕跡或破壞底板。同時，熱塑性彈性體材料所有的丁苯嵌段結構保證了材料的高強度和耐磨性。由于低重心萬向輪的輪面與地面之間的摩擦系數(shù)大，接觸面積大，在高負荷時往往難以推動。這就是為什么高品質低重心萬向輪在生活行業(yè)很受歡迎。但它用于工業(yè)生產場合的原因較少。

腳輪的安裝方式常見的有兩種，一個是插桿式，一個是底板式，插桿式的上面也有介紹，安裝起來比較簡單方便，底板式有固定腳輪和旋轉萬向輪兩種，可用四個螺栓安裝，不同的腳輪底板尺寸不一，孔尺寸和孔間距也是不同的。能讓物體輕松地移動在很大程度上取決于低重心萬向輪的直徑。一般直徑越大，一定越便利，但是這并不是絕對的，具體的還是要根據(jù)載重量來定。目前低重心萬向輪材質比較多樣，如果是普通對載重有要求可以選擇聚氨酯材質，聚氨酯材質腳輪耐磨耐沖擊，同樣特殊用途的材質腳輪也有很多，比如tpe靜音腳輪，PA/PH耐高溫腳輪，減震腳輪，福馬輪，水平調節(jié)輪，軌道輪等，材質想尼龍，PVC，PP等，選擇多樣，具備的功能也是各不相同。

現(xiàn)在有不少廠家，為了節(jié)約成本，把塑料材料生產的低重心萬向輪稱為尼龍輪，由于尼龍比塑料的價格高出一倍多，所以以兩者材質的低重心萬向輪價格也相差的也很大。塑料腳輪，無論從顏色還是外觀，都與尼龍為非常相似，甚至可以說是一摸一樣。基于節(jié)省成本的考慮，所以一些經(jīng)銷商只看重價格而不看重質量。對于一些重量不是很大的機械，塑料輪是可以使用，但是對于一些載重量很大的機械設備，塑料輪就不能使用。因此，就出現(xiàn)了很多質量問題。一般來說，尼龍輪成品的顏色呈淡黃色或乳白色，由于尼龍是高分子的物質，所以擁有很高的機械強度，可以達到金屬材料的強度。有個很簡單的鑒定方法，就是用鐵錘砸一下，測試其堅硬程度，如果你所購買的腳輪夠堅硬，那么就是尼龍輪，反之，如果非常軟，那么就是塑料輪。

鑒于國產工業(yè)腳輪的市場競爭力較低，走個性化、差異化路線也不失為一種可行的競爭方式，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的思想觀念也有所轉變，個性化的理念日益深入，人們對于生活品質有了更高的追求，市場需求逐漸多樣化，產品需求也日漸小眾化。因此，低重心萬向輪的生產也要體現(xiàn)出以人為本的理念，充分滿足不同消費者的各種需求。企業(yè)除了要滿足消費者的基本需求外，亦要致力于充分挖掘潛在的市場需求，不斷尋找新的利潤增長點?，F(xiàn)在已有越來越多的企業(yè)在產品中融入科技成果，凸顯出新奇?zhèn)€性的效果也有助于刺激消費。同時關注市場動態(tài)、把握腳輪風向走動，讓企業(yè)的腳輪產品走在行業(yè)更新的前沿。企業(yè)在提升技術水平同時，提高低重心萬向輪總體設計水平和質量。要改變依靠生產大量“大路產品”盈利的粗放式經(jīng)營。